В същото време обаче, добавя изданието, се вижда и нещо друго – западните автомобилни компании все по-осезаемо се опитват да се преобразят по образец на бързо издигащите се китайски играчи. При представянията на нови модели ръководители на Volkswagen и Mercedes спокойно преминават между английски и мандарин, а самите компании залагат на силно локализирани
Пекин, Китай. Екип на mobile.bg от мястото на събитието. Китайската автомобилна индустрия официално навлезе в територията на екзотичните суперавтомобили, изпращайки ясно предизвикателство към легенди като Bugatti и Rimac. На автомобилното изложение в Пекин, за което ви разказахме подробно от мястото на събитието, бе регистрирана историческа сделка
Автомобилният гигант Volkswagen е изправен пред исторически кръстопът, който може да пренареди индустриалната карта на Европа. По информация на Bloomberg, притиснат от незавидни финансови резултати и агресивната глобална конкуренция, концернът от Волфсбург обмисля ход, който доскоро звучеше като научна фантастика: сглобяване на разработени в Китай
Построената през 2002 година „стъклена фабрика“ в Дрезден се използваше от концерна Volkswagen не само като завод за сглобяване на автомобили, но и като своеобразен изложбен център. Там се произвеждаше ограничен асортимент от модели, но в края на миналата година заводът беше затворен. Както се оказва, част от този обект сега е обект на интерес от страна
